Поставки авиационного реактивного топлива с беларуских НПЗ по БЖД в Россию продолжаются

«Кому война, а кому – мать родная» – эта фраза «из народа» как будто под беларуский режим создана. Перечислять все бесчисленные примеры, когда на трагедии власть зарабатывает, мы не будем. Но в своей железнодорожной тематике представляем краткий мониторинг по поставкам с беларуских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в Россию авиационного реактивного топлива (далее – авиатопливо).

Ранее нами уже отмечался имевший место всплеск в сфере нефтеперерабатывающей промышленности Беларуси по производству авиатоплива. Его поставки осуществлялись в аэропорты (в том числе и военные) и базы хранения России железнодорожным транспортом.

Теперь нашлись подтверждения, и стала понятнее и истинная цель – «впечатляет» стремление режима «урвать побыстрее и побольше» на российской агрессии: за май и июнь 2024 года такие поставки по своим объёмам фактически соответствуют среднегодовым за последние 12 лет.

С 2012 по 2022 годы с Новополоцкого и Мозырского нефтеперерабатывающих заводов в общей сложности данного вида топлива в Россию поставлено около 370 тыс. тонн, что в среднем соответствует примерно 34 тыс. тонн ежегодно (приблизительно девять железнодорожных составов в год).

При этом основная доля экспорта авиатоплива в Россию приходилась на Новополоцкий НПЗ. А участие в этом экспорте Мозырского НПЗ составляло около 1% (примерно один состав за 12 лет).

Экспорт авиатоплива из Беларуси за 2012-2022 гг. (без учета экспортных поставок в страны Балтии):

Как видим, с 2012 года экспорт авиатоплива осуществлялся только с Новополоцкого НПЗ. С Мозырского НПЗ осуществлялись только дважды и только в Россию в минимальных объемах: в 2013 году – 3,5 тыс. тонн (один железнодорожный состав) и в 2015 – 0.18 тыс. тонн (три вагона).

Отметим, Новополоцкий НПЗ, кроме России, осуществлял поставки авиационного керосина (реактивного топлива) в Афганистан, Казахстан, Монголию, Таджикистан, Узбекистан. Общий объём поставок в эти страны составил чуть более 500 тыс. тонн.

Все доставки по-прежнему осуществляются по оборотной схеме: очищенные (пропаренные) цистерны в порожнем состоянии направляются на станцию Барбаров под погрузку, где формируются уже гружёные составы до станций назначения РЖД. После прибытия производится выгрузка и далее осуществляется обратное порожнее следование цистерн на станцию Барбаров под повторную загрузку.

Основные станции назначения авиатоплива, отправляемого со станции Барбаров (по состоянию на 01.07.2024 года):

• Международный аэропорт Внуково (VKO):
  – станция Аэропорт (МскЖД).
• Международный аэропорт Домодедово (DME):
  – станция Космос (МскЖД).
• Международный аэропорт Жуковский (ZIA):
  – станция Ногинск (МскЖД);
  – станция Перово (МскЖД);
  – станция Быково (МоскЖД).
• Международный аэропорт Шереметьево (SVO):
  – станция Лобня (МскЖД).
• Нефтепродуктоперекачивающая станция ГПС «Шилово-3»:
  – станция Шелухово (МскЖД).

Через станцию ГСП «Шилово-3» осуществляется прием авиационного реактивного топлива по железной дороге, слив и перевалка в трубопроводную систему для дальнейшей его перекачки в направлении Московского авиационного узла (МАУ)*.
Данный объект позволяет разгрузить мощности Московской железной дороги, исключить перевозку опасных грузов по густонаселенным районам Москвы и области, а также увеличить поставки авиационного реактивного топлива в данном направлении.

• Серпуховская нефтебаза:
  – станция Серпухов (МскЖД).
• Нефтебаза «Софрино»:
  – станция Софрино (МскЖД).
• Международный аэропорт Курск-Восточный (URS):
  – станция Рышково (МскЖД).

Курск-Восточный является аэродромом совместного базирования (используется как гражданской, так и военной авиацией). Допущен к приему и выпуску международных рейсов. С 14 мая 1999 года на аэродроме базируется 14-й гвардейский истребительный авиационный полк Западного военного округа.
Из-за вторжения России в Украину с 24.02.2022 года 03:45 по настоящее время введен запрет на полеты гражданской авиации из/в аэропорта.
Сейчас аэропорт используется исключительно в военных целях. По некоторым данным, оттуда взлетает военная авиация с управляемыми авиационными бомбами (УАБ) и корректируемыми авиационными бомбами (КАБ) на пилонах, для бомбардировки территорий Украины.

• Авиабаза Дягилево:
  – станция Рыбное (МскЖД).

На авиабазе Дягилево дислоцированы 43-й ЦБП ПЛС (Центр боевого применения и переучивания лётного состава) оснащённый самолётами Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-134УБЛ, Ан-26, а также 203-й ОГАП СЗ (отдельный гвардейский авиаполк самолётов-заправщиков) имеющий на вооружении самолёты-заправщики Ил-78. Рядом с авиабазой расположен 360 Авиационный ремонтный завод.

• 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4-й ЦПБ и ПЛС):
  – станция Липецк (ЮВЖД).

4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (4-й ЦПБ и ПЛС) – структурное формирование ВКС России, осуществляющее переучивание лётного и инженерно-технического состава строевых частей, а также разработку и внедрение методик боевого применения авиационных комплексов (войсковая часть 81819, позывной «Ворсовка»).

• Международный аэропорт Пулково (LED):
  – станция Лигово (ОктЖД);
  – станция Верево (ОктЖД);
  – станция Фрезерный (ОктЖД);
  – станция Старый Петергоф (ОктЖД).
• Международный аэропорт Петрозаводск (PES):
  – станция Томицы (ОктЖД).
• Международный аэропорт Псков (PKV):
  – станция Березки (ОктЖД).

Для перевозки авиакеросина по прежнему задействуется подвижной состав приписки РЖД, при этом в значительных объёмах используются 8-осные вагоны-цистерны (грузоподъёмность 8-осной цистерны, предназначенной для транспортировки нефтепродуктов, составляет 120 тонн).

Таким образом, на данный момент Мозырский НПЗ в значительной мере «подпитывает» авиатопливом весь Московский авиационный узел*, а также ряд гражданских аэропортов Санкт-Петербурга, Пскова и Петрозаводска.

Помимо гражданских аэропортов, авиатопливо поставляется на аэродромы военного назначения ВКС РФ: Курск-Восточный, Авиабаза Дягилево и Липецкий авиацентр.

Одновременно с началом поставок авиакеросина с Мозырского НПЗ для нужд российской авиации значительно усилена и без того имевшаяся серьёзная охрана станции Барбаров силами Военизированной охраны (ВОХР) БЖД. С этой целью увеличен штат стрелков на данной станции, переданы дополнительные единицы огнестрельного оружия в ущерб другим объектам БЖД. Проведены мероприятия по увеличению количества камер видеонаблюдения.

Вместе с тем стоит учитывать, что Новополоцкий НПЗ по-прежнему продолжает поставки авиатоплива в РФ, однако несколько в меньших масштабах, нежели Мозырский НПЗ – в среднем порядка 1,5 тыс. тонн ежемесячно.

Отметим, что значительная часть топлива направляется на нефтебазы и склады хранения, а откуда уже, в том числе и автомобильным транспортом, может распределяться как на гражданские, так и на военные аэродромы и авиабазы. В связи с этим приведённый нами перечень пунктов назначения авиакеросина на территории России может быть немного шире.

В том числе и поэтому, когда кто-то недоумевает: «при чем тут к санкциям или международной изоляции Беларусь?», нужно помнить, помимо прочего, что нелегитимная власть прямо содействовала и продолжает содействовать военной агрессии России в Украине. А заявления пропаганды про юридическую подоплеку поставок авиатоплива на гражданские нужды ничтожна и грустно смешна.

* Московский авиационный узел, МАУ (ИАТА: MOW) — система аэропортов Москвы и Московской области. Основными его элементами являются международные аэропорты: 

• Внуково (находится к югу за пределами МКАД в окружении Новомосковского административного округа, административно относится к району Внуково Западного административного округа Москвы), обслуживает главным образом рейсы по России, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот» (но не рейсы самого «Аэрофлота»), а также некоторые международные рейсы в пределах Европы и СНГ.
• Домодедово (расположен на территории Московской области к югу от Москвы), обслуживает регулярные рейсы по России, также в Европу, Азию и Африку и является вторым по величине пассажиропотока российским аэропортом после Шереметьева, является московским хабом глобального альянса Oneworld и, в частности, второй по величине пассажиропотока авиакомпании России — S7 Airlines.
• Шереметьево (расположен на территории Московской области к северо-западу от Москвы), обслуживает рейсы первой по величине пассажиропотока авиакомпании России — Аэрофлота, а также участников альянса SkyTeam и некоторых других авиакомпаний по всему миру. Шереметьево — единственный аэропорт России, регулярно обслуживающий трансатлантические рейсы.
• Жуковский (расположен на территории Московской области к востоку от Москвы), в основном обслуживает рейсы в страны СНГ.

Вспомогательную роль играют также: 

• международный аэропорт Остафьево (находится к югу за пределами МКАД, административно относится к поселению Рязановскому Новомосковского административного округа Москвы, рядом с поселением Щербинка того же округа, а также районом Южное Бутово Юго-Западного административного округа);
• аэропорт Чкаловский, расположенный на территории Московской области к востоку от Москвы, который официально объявлен международным, но международных гражданских рейсов не осуществляет.

What’s your Reaction?

3

6

2

3

14

8

27