Воинские перевозки

Новые факты о ввозе в Беларусь компонентов российского ТЯО* и грузов военного назначения

Безусловно, принимаемые специальными службами двух стран меры по сокрытию ввоза в Беларусь компонентов российского тактического ядерного вооружения (ТЯО)* имеют эффект. И некоторое количество таких перевозок, имевших место в сентябре 2023 года, властям хоть и не надолго, но удалось скрыть.

Сегодня дополняем и уточняем ранее опубликованную (от 12 сентября 2023 г.) нами информацию об уже ввезённых грузах этой категории.

В соответствии с первоначальными российско-беларускими планами ввоз  компонентов ТЯО по железной дороге должен был осуществляться в два этапа: в июне 2023 года и в ноябре 2023 года. В ходе этих этапов в общей сложности предполагалось к доставке 32 вагона с компонентами ТЯО и его сопровождением. Но помимо этого дополнительно запланировали и доставили в Беларусь ещё 18 различных вагонов специального назначения и сопровождения.

Были и другие перевозки компонентов ТЯО. Новые данные касаются периода с 15 по 24 сентября 2023 года, в течении которого со станций РЖД Чебоксары (Горьковская ЖД) и Потанино (Южно-Уральская ЖД) в Беларусь в общей сложности переправлено 26 вагонов, как гружёных непосредственно компонентами ТЯО, так и предназначенных для перевозки персонала, сопровождения и вагонов-прикрытия. Станция назначения вагонов – Прудок (Витебское отделение БЖД – НОД-6).

Рядом со станцией Прудок расположена 2631-я авиационная база хранения ракетного вооружения и боеприпасов – войсковая часть 94017.

Доставка осуществлялась через межгосударственный стыковой пункт (МГСП) Заольша с дальнейшим следованием через станцию Витебск до станции Прудок. В настоящее время МГСП Заольша является мало нагруженным пунктом – всего около двух пар поездов в сутки. Потому и выбирали, видимо, не вполне стандартный маршрут, чтоб не привлекать внимания.

Маршруты следования в Беларусь групп вагонов с компонентами ТЯО и связанным с ним оборудованием

Время следования от станции Заольша до станции Витебск – порядка 1:10, от станции Витебск до станции Прудок – 1:10. Таким образом, с учётом необходимости смены локомотивных бригад на станции Витебск, общее время следования по территории Беларуси вагонов с компонентами ТЯО составило порядка 3,5 часов.

Исходя из сведений об отправке вагонов и их поступлении на БЖД, следует, что указанное количество единиц подвижного состава доставлялось двумя группами:

  • Первая группа – отправка 15 сентября – 16 вагонов (10 гружёных, 6 порожних) со станции Чебоксары, прибытие 22 сентября;
  • Вторая группа – отправка 18 сентября – 10 вагонов (4 гружёных, 6 порожних) со станции Потанино, прибытие 24 сентября.

Груз относится к классу «Взрывчатые материалы», и значится как «Боеприпасы прочие для военных целей» и «Боеприпасы, кроме поименованных выше».

Особый интерес у нас вызвала глубоко законспирированная организационно-финансовая схема этих перевозок. При том, что экспедиторами компонентов ТЯО по РЖД и БЖД являются АО «РЖД Логистика»** и БТЛЦ соответственно, похоже, что основным бенефициаром (организатором – заказчиком) этих перевозок является СООО «ТРАНСРЭЙЛ – БЧ».

СООО «ТРАНСРЭЙЛ – БЧ» – совместное белорусско-швейцарское общество с ограниченной ответственностью (далее – ТРАНСРЭЙЛ-БЧ) появилась в Беларуси в 1994 году. И с тех пор возглавляется бессменным директором и представителем основного российского учредителя Акционерного общества «Трансрейл Холдинг» (Transrail Holding A.G., создано Министерством путей сообщения (МПС) СССР в 1989 году) госпожой Ким Сук Ча.

Вторым учредителем выступает БЖД с долей, по неподтвержденным данным, до 25%. Примечательно, что от лица БЖД в разные годы представителями в ТРАНСРЭЙЛ-БЧ являлись: начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности (М) Е.Станкевич, первый заместитель начальника БЖД В.Михайлюк, а ныне снова начальник службы М – С.Приставко.

Что же за лица стоят и управляют финансовыми потоками при этих перевозках груза военного назначения (ТЯО) с привлечением по сути исключительно государственных компаний (РЖД, РЖД Логистика, БЖД, БТЛЦ), нам пока не известно. Однако всему свое время, и мы обязательно поделимся будущими знаниями.

Еще интересное скрывается в начале деятельности компании ТРАНСРЭЙЛ-БЧ. Этой компании, единственной не входящей в структуру БЖД, было совершенно незаконно предоставлено право (с соответствующим телеграфным индексом) давать телеграфные распоряжения по экспедируемым грузам иным юридическим лицам и подразделениям БЖД (станции, НОДы и т.п.). Такого права на тот момент и еще многие годы даже у на 100% принадлежащему БЖД ТЭП «Белинтертранс» (преобразованному значительно позже, в 2009 году, в Республиканское транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр Белорусской железной дороги» (БТЛЦ), подробнее здесь) не было.

Насколько глубокие коррупционные проявления у руководителей БЖД с ТРАНСРЭЙЛ-БЧ можно догадаться, раз юридически сторонней организации предоставляется право давать юридически значимые телеграфные распоряжения, имеющие непосредственное влияние на перевозки грузов, законные права на которые имеют лишь отправитель, получатель и перевозчик (БЖД)!!! Это право было тихо и неформально отозвано лишь спустя 15 лет (или около того) и только еще через несколько лет дано, как любят заявлять официальному экспедитору БЖД – БТЛЦ.

Но, судя по всему, ТРАНСРЭЙЛ-БЧ свои коррупционные функции исполняет успешно. По крайней мере, перед российскими хозяевами. Пусть без «прорывов» (видимо, не хотят привлекать внимание), но бизнес этой компании с 2019 года вырос: среди всех экспедиторов БЖД (в «закрытом» рейтинге) его доля увеличилась с 2 до 3% (объем провозных платежей по экспедируемым грузам в 2022 году составил около 15 млн. долларов США).

«Тихой сапой», под прикрытием экспедиторов от РЖД и БЖД (АО «РЖД Логистика» и БТЛЦ), ТРАНСРЭЙЛ-БЧ выполняет функцию скрытого организатора и финансовой «прокладки» при поставках не только ТЯО, но и вооружения и боеприпасов и иных грузов военного назначения.

Информация о нововыявленных организованных ТРАНСРЭЙЛ-БЧ отправках вагонов с грузами военного назначения:

—  С новой воинской техникой, которую военно-промышленный комплекс РФ продавал Министерству обороны Республики Беларусь:

  • Слайд 1 – Информация по отправленным группам вагонов со станции Арзамас II (Горьковская ЖД) на станцию Брест-Восточный (Брестское отделение БЖД). Грузоотправитель: Арзамасский машиностроительный завод. Грузополучатель: Войсковая часть 92616 (38-я отдельная гвардейская десантно-штурмовая бригада). Груз: новые БТР-82А и БТР-80K. Про данную перевозку мы сообщали ранее.
  • Слайд 2 – Информация по отправленным группам вагонов со станции Пенза IV (Куйбышевская ЖД) на станцию Барановичи-Центральные (Барановичское отделение БЖД). Груз: колесная воинская техника.
  • Слайд 3 – Информация по отправленным группам вагонов со станции Вожой (Горьковская ЖД) на станцию Барановичи-Центральные (Барановичское отделение БЖД). Груз: колесная и гусеничная воинская техника.
  • Слайд 4 – Информация по отправленным группам вагонов со станции Арзамас II (Горьковская ЖД) на станцию Лососно (Барановичское отделение БЖД). Грузоотправитель: Арзамасский машиностроительный завод. Грузополучатель: Войсковая часть 51171 (557 инженерная бригада).
  • Слайд 5 – Информация по отправленным группам вагонов со станции Арзамас II (Горьковская ЖД) на станцию Озерище (Минское отделение БЖД). Грузоотправитель: Арзамасский машиностроительный завод. Груз: колесная воинская техника.

—  С боеприпасами, которые военно-промышленный комплекс РФ продавал Министерству обороны Республики Беларусь:

  • Слайд 1Информация по отправленным группам вагонов (с ВМ) со станции Нолька (Горьковская ЖД) на станцию Осиповичи I (Могилёвское отделение БЖД). Груз: Патроны для огнестрельного оружия.
  • Слайд 2Информация по отправленным группам вагонов (с ВМ) со станции Гирсово (Горьковская ЖД) на станцию Барановичи-Полесские (Барановичское отделение БЖД). Груз: Авиационные средства поражения.
  • Слайд 3 – Информация по отправленным группам вагонов (с ВМ) со станции Барнаул (Западно-Сибирская ЖД) на станцию Червено (Минское отделение БЖД). Грузоотправитель: Барнаульский патронный завод. Груз: Патроны для стрелкового оружия.
  • Слайд 4 – Информация по отправленным группам вагонов (с ВМ) со станции Барнаул (Западно-Сибирская ЖД) на станцию Червено (Минское отделение БЖД). Грузоотправитель: Барнаульский патронный завод. Груз: Патроны для стрелкового оружия.

По вновь выявленным, но, возможно, не полным данным, за период с мая 2021 года по сентябрь 2023 года с помощью этой компании ввезено в Беларусь 127 вагонов с грузами военного назначения. «Кому война, а кому мать родная»…

* Для целей настоящей статьи под компонентами тактического ядерного вооружения (ТЯО) понимается как само тактическое ядерное вооружение (боеголовки), так и его компоненты и средства доставки (ракеты-носители, артиллерийские снаряды и др.), а также сопутствующее оборудование для обеспечения безопасности и эксплуатации
** Акционерное общество «РЖД Логистика» – российская транспортно-логистическая компания, дочерняя компания ОАО «РЖД». Образована в 2010 году. Центральный офис компании расположен в Москве

Похожие статьи

Подписаться
Уведомить о
guest
4 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Park

🤔

Mikola_Piterski

Когда придёт время, а оно точно придёт и очень скоро, двух конченых дедов посадят на эти боеГоловки

Col. Sanders

Ракетой больше, ракетой меньше они привезут – суть не меняется. Всё это делается из прихоти диктаторов против воли народа.

ProstoMarija

За разглашение подобных сведений предусмотрено очень справедливое наказание. Уму не постижимо, что делают предатели, рассказывая военную тайну врагу!

Кнопка «Наверх»
4
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x